Nissan Teana 2.5动力操控篇

icebin

我们一早从新店出发前往南投，按下引擎启动按键，发动Nissan Teana引擎的瞬间，引擎的运转与行车肃静性则成了我们关注的重点之一。排入D档，踩下油门，座椅乘坐的感受、偏软的悬吊设定、动力输出平顺， Teana犹如一艘国产豪华游艇驶出港湾一样，车顶的玻璃天窗透入外头的阳光，而我们也准备开始与Teana好好相处的一天。

我们今天所驾驶的车款是2.5升引擎（185匹马力与23.2kgm扭力峰值）Teana，虽然账面数据并不亮眼，但Teana所配置的X-CVT无段变速箱在输出动力的配置上，仍旧是温和且循序渐进地将动力平稳的传送至前轮。事实上，如果要体验Teana轻微的贴背感，只要将排文件切换至手排模式，透过退文件并补上油门的动作，则可让Teana的动力瞬间涌出，只是这样的动作势必会影响乘坐的舒适度。



而在山路上行驶时，X-CVT无段变速箱也不像许多手自排车款一样有动力衔接不顺的问题，而这也意味着在行驶山路时不论是上下坡路段，车辆顿挫的情况减少，当然也能够提升乘坐的舒适度表现。事实上不论在一般道路、中高速路段，或者是山路上，要驾驶豪华舒适取向Teana，本来不应该在性能上抱着太大期望，而除了舒适之外，当然也不用期待Teana能够拿出多么卓越的性能，毕竟真要谈性能的话，您大可选择运动房车，何必要是Teana呢？

所以我们要提醒您的是，当您能够沈稳的驾驶这部车，只要速度不是太快，即便是超车的动作，只要能够拉长超车的时间与距离，Teana一定都可以像艘游艇让您舒舒服服地坐在自己的位置上；反之，如果您硬要让Teana进行快速变换车道等动作，或者在山路上以较高的时速试图要逼出Tenan的极限，这时原本因舒适取向而悬吊采偏软设定的Teana则会拥有相当明显的侧倾与跳动的情形出现，反则很快也就会有「抓兔子」的话面成为您这趟行程的插曲。



然而论及车内的舒适度时，除了座椅的舒适、车辆的调教等，车室肃静性也将是车内舒适度重要的评判标准之一，而在驾驶Teana的过程中，我们发现Teana的车内肃静性表现，仍承袭了Cefiro与前一代Teana的特点，不论是高速行驶时的风切声，或者是高转速时的引擎运转声等，以国产车的标准来看Teana确实是表现的相当不错。

而在油耗部分，原厂所给予的平均油耗是每公升12.3公里，然而我们从台北新店一路南下至南投日月潭，行车计算机所显示的数据则为每公升11.4公里。根据我们过往的经验，原厂所给予的数据通常要打8折才会是车辆的实际表现，而如果根据这样的算法来看Teana，那么这部国产中大型房车的表现却是不算差。



尽管先前我们就已经抢先为大家曝光Nissan新一代Teana的照片，如今来到好山好水的南投日月潭畔，我们当然还得让大家再好好地看看Teana的外观内装，敬请期待我们下一篇报导喔！

动力单元与底盘配置
引擎型式	V6
引擎科技	VQ汽油引擎
变速箱型式	X-CVT 6速手自排
悬吊型式	前轮锻铝麦花臣 后轮锻铝多连杆
煞车系统	四轮碟煞
轴距	2775mm
传动方式	前轮传动
轮圈尺寸	205/65 R17
安全配备
ABS防死锁系统	●
TCS循迹控制	●
驾驶座SRS气囊	●
右前座SRS气囊	●
前座侧边辅助气囊	●
ASL防爆冲装置	●
可溃缩式方向机柱	●
前雾灯	●
光感应头尾灯	●
HID头灯	●
后雾灯	●
BAS煞车力道辅助	●
EBD煞车力道分配	●
ESP车身稳定控制系统	●
电子可调式悬吊系统	－
TPMS全时胎压侦测系统	－