Ford Mondeo 2.0 TDCi动力试驾篇

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一部2.0升的大车能够给您什么样的期待？当然在看完了内装外观之后，如果您对Ford Mondeo有那么一点了解了，大概也就可以来看看，究竟在操控与动力表现上，您能够对一部国产大车有着什么样的期待了。

从外观上来看，不必看数据也知道Mondeo确实是一部「大」车，以一部大尺码的房车而言，在车重上也就难免较不具优势，空车重1620公斤的Mondeo当然也遭遇这样的问题，不过如果有了这具2.0升涡轮增压柴油引擎作为后盾，尽管您仍旧对于140匹马力（4000rpm）的输出有些失望，那么您肯定不能忽略了柴油引擎的动力特点之一：低转速的高扭力输出。

这样说好了，马力通常在于起步后速度达到一定的阶段时，继续往更高速延续的重要凭据，也就是说当马力愈大，您的车辆行进就可以拖出愈高的尾速；而扭力输出的表现则是反应在起步加速，当扭力愈大时，在您从静止的情况下大脚油门开始，高扭力的输出会让您的车子有「弹射」出的感觉，而这种感觉也就是许多人常说的「贴背感」。



Mondeo很重吗？的确不轻没错，不过挂载于Mondeo之上的柴油涡轮引擎可是拥有34.6kgm（1750rpm）的扭力输出，也就是说只要轻踩油门，多数的扭力将在低转速时释放出，所以即使在市区里走走停停，像Mondeo这样的大车也可以拥有迅速的起步反应。

而在山路上，Mondeo的扭力输出让让整部Mondeo在蜿蜒起伏的道路上展现出灵活的移动能力，在山路上同样可以享受6前速手自排变速箱的换档乐趣，而扎实的底盘与坚韧的悬挂设计（前独立麦花乘支柱式悬挂，后SLA Control Blade），则让Mondeo拥有比较的安全操驾感受，简单来说，在适当的速度当中不论处于哪一个弯道，您只要操控好自己的油门、煞车与方向盘，然后您就能够很放心地度过每个弯道，即使在山路上必须超车，开起来相当沈稳的Mondeo也能够让您体验到在安全与动力操控下的平衡。



由于我们对于Mondeo在操控上极像欧洲车的设定（或者说Mondeo就是欧规车）印象深刻，在试驾结束前还特地前往保养厂，请保养厂的老板为我们把Mondeo高高抬起，让我们能够方便看看Mondeo的底盘以及其悬吊设计。当然从一位消费者的立场来看，您不一定懂Mondeo悬挂设计，所以我们我也只让您看看究竟车底是怎么一回事，悬挂是怎么一回事，至于详细的结构则不在讨论范围内。但就操控性来讲，Mondeo可说是拥有相当优异的表现！也让我们对于Ford Mondeo有着更深一层的认识。

动力单元与底盘配置
引擎型式	L4
引擎科技	TDCi
变速箱型式	6速手自排
悬吊型式	前轮独立麦花臣 后独立多连杆附Control Blade
煞车系统	四轮碟煞
轴距	2850mm
传动方式	前轮传动
轮圈尺寸	235/45R17
安全配备
ABS防死锁系统	●
TCS循迹控制	●
驾驶座SRS气囊	●
右前座SRS气囊	●
前座侧边辅助气囊	－
ASL防爆冲装置	●
可溃缩式方向机柱	●
前雾灯	●
光感应头尾灯	●
HID头灯	●
后雾灯	●
BAS煞车力道辅助	●
EBD煞车力道分配	●
ESP车身稳定控制系统	●